2009-03-05

LOTOS chce wzmocnienia na rynku paliw lotniczych

Grupa LOTOS i obsługująca ten segment rynku spółka LOTOS Tank chce w najbliższych miesiącach i latach wzmocnić swoją pozycję na rynku paliw lotniczych.

W ramach programu "10+" rozbudowane zostaną instalacje i zwiększone zdolności produkcyjne paliwa lotniczego, dziś sięgające 60 ton na godzinę. Po zakończeniu inwestycji w Gdańsku będzie można wyprodukować około miliona ton paliwa lotniczego rocznie.

Do tej pory na wielu lotniskach był tylko jeden dostawca. Dzięki Komisji Europejskiej wkrótce się to zmieni. W Brukseli ustalono, że na wszystkich lotniskach, które obsługują powyżej 2 milionów pasażerów rocznie, musi działać alternatywny dostawca. W Polsce, w pierwszej kolejności zmiana dotyczyć będzie między innymi lotnisk:

• Warszawa Okęcie,
• Katowice Pyrzowice,
• Kraków Balice.

"Ta zmiana zagwarantuje bezpieczeństwo i ciągłość dostaw dla linii lotniczych. W naszym kraju jest to możliwe. Paliwo lotnicze produkuje zarówno LOTOS jak i ORLEN. Wprowadzenie kolejnego operatora paliwowego na lotniska może się przyczynić do tego, że więcej samolotów będzie tankować w Polsce. Co za tym idzie, zostawią u nas więcej pieniędzy." – powiedział Leszek Stokłosa, prezes zarządu spółki LOTOS Tank.

Zdaniem LOTOS-u aby to nastąpiło, nie wystarczą dyrektywy z Brukseli. Wejście z bazami paliwowymi na teren tego, czy innego portu lotniczego, nie jest tylko kwestią "chcenia". Towarzyszą temu wyjątkowo skomplikowane procedury, wynikające z rygorystycznych przepisów bezpieczeństwa.

"Gra jest jednak warta świeczki. To bardzo intratny rynek, na którym można działać na dwa sposoby: samodzielnie przez bazy paliwowe na lotnisku, oraz poprzez współpracę z innymi operatorami. Oba kierunki rozwoju są interesujące." – dodał Leszek Stokłosa.

W Gdańsku paliwo lotnicze produkują dwie instalacje Merox. W ciągu jednej godziny obie są w stanie wyprodukować ok. 60 ton paliwa.

Zdaniem LOTOS-u Polska jest w szczególnej sytuacji. Jako jeden z niewielu krajów mamy nadwyżkę produkcyjną paliwa lotniczego. Wszystko to przy niedoborach szacowanych na rynku europejskim na około 3 mln ton.

W 2007 roku Grupa LOTOS wyprodukowała łącznie ponad 440 tys. ton paliwa lotniczego. Dla porównania w 2005 r. było to ok. 275 tys. ton. Większość trafiła na eksport, m.in. do Wielkiej Brytanii, Szwecji, Danii, Norwegii, Finlandii oraz Czech.

"Nie ma żadnych kłopotów ze sprzedażą na rynki trzecie. Stąd zresztą w ramach programu '10+' realizowanego w Gdańsku, zaplanowano rozbudowę instalacji i zwiększenie zdolności produkcyjnych paliwa lotniczego. Chcemy na miarę naszych możliwości 'zagospodarować' istniejący popyt." – zapewnia Artur Warsocki, dyrektor ds. zarządzania sprzedażą Grupy LOTOS.

Tagi: Balice, baza paliwowa, bazy paliwowe, Gdańśk, Grupa LOTOS, inwestycja, inwestycje, Kraków, Kraków Balice, Leszek Stokłosa, lotniska, lotnisko, lotnisko Katowice, lotnisko Katowice Pyrzowice, lotnisko Kraków Balice, lotnisko Warszawa, lotnisko Warszawa Okęcie, LOTOS, LOTOS Tank, Merox, Okęcie, ORLEN, paliwa, paliwa lotnicze, paliwa płynne, paliwo, paliwo lotnicze, paliwa płynne, Pyrzowice, rynek paliw, Warszawa Okęcie